罗湖结构加固设计的行业须知 房屋加固报价

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粘钢应用的发展及施工技术自***成立以来，我国修建了大量的混凝土及钢筋混凝土建筑，如按照设计基准期为50年来说，这些建筑已经逐步进入中年期或老年期，其中多数建筑已有不同程度的损坏和老化，如出现裂缝、渗漏、混凝土剥落、缺损、钢筋锈蚀等，急需加固修复处理。(5)为了延缓胶层老化，防止钢板锈蚀，在钢板及邻接混凝土表面，应进行防水防腐处理。至此导致混凝土结构加固补强在近几年得到了长足的发展，根据有关实验研究及理论分析目前主流混凝土加固技术可分为增大截面加固、外包刚加固、预应力加固以及改变结构体系加固等方法。

虽然多种方法都能达到为混凝土结构加固补强的目的，但是就简化施工，满足生产需求来说，又都存在不足。与粘贴碳纤维复合材加固法相类似的是，U型箍同样是钢板锚固的重要构造措施。如施工周期长，占据使用空间；构件尺寸增大，加固费用高等等，而粘钢加固仗着施工便捷等优势，在这些加固技术当中脱颖而出，在加固工程中得到了广泛的应用。

在我国粘钢加固次应用是在1978年辽阳石油化纤公司厂区加固工程中，当时化纤公司采购一批设备在安装过程中，发现建筑因为设计计算失误而造成一部分梁板柱承载力不足，出现裂缝，且当时常规加固方法已不能满足加固需求，经过严格的讨论分析，终决定采用粘钢法对其进行加固，经设备安装、试生产、大修和长生产周期的使用，所有补强部位状态良好。进一步来说，对于以浇筑好的混凝土梁来说，如果因为其出现抗弯能力不足的时候，可以采用增大其截面配筋率，使更多的混凝土参与受压，从而达到提高梁的抗弯性能，达到加固补强的目的。

至此说了粘钢加固的首例应用，那么粘钢加固技术施工都有哪些要求呢？

1、构件表面处理。对老旧混凝土构件应将其粘贴钢板部位进行打磨（约除去2~3mm），直至露出混凝土新面，并用压缩空气机将其表面浮灰进行处理，好是用脱脂棉球蘸酮对表面进行处理；对于新混凝土面，可直接用钢丝刷刷去表面松浮物，再将其进行处理。

2、钢板粘贴前处理。钢板粘接面也需要进行清污、除锈和打磨等前期处理。可采用喷砂、手砂轮或纱布直接打磨，直至出现金属光泽，然后用脱脂棉蘸酮搽拭干净。

3、构件卸荷或支撑。粘贴钢板前，应对被加固构件进行卸荷处理或做必要支撑，待结构胶完全固化之后，才可拆除支撑。

4、结构胶制备，在结构胶使用之前，需在现场进行质量检测，合格后方可使用，使用时严格按照产品使用说明书配比进行混合，并按同一方向搅拌至色泽均匀，切记不可随意改变结构胶使用配比，防止结构胶出现质变影响结构安全。

5、在钢板上涂抹结构胶的时候，胶层厚度应保证3~5mm且中间厚两边薄，贴好钢板厚应对其进行检测，对有空鼓的地方需进行补胶处理。

4、的来说粘钢加固方法安全可靠，施工方便，既可以用作结构加固补强，又能加大构件刚度，可大幅提高构件承载力和抗弯刚度，增强其延伸性和疲劳性。六、检验根据《混凝土结构加固技术规范》要求，待结构胶固化后，拆除临时支撑，应用小锤轻轻敲打粘贴钢板，如无空洞声，则表示已密实，一般的，锚固区粘贴面积不小于90%,非锚固区粘结面积不小于70%,否则应剥除重新粘结。不仅适用于钢筋混凝土结构裂缝的修补和病害处理，还可用与提高设计标准的一些改扩建工程，是一种切实可行补强加固方法

浅析粘贴钢板加固桥梁的质量 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。首先是没有综合考虑实际环境或者构件类型是否符合要求，直接采用粘钢加固法导致后续问题的出现。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有显著的经济效益和社会效益。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。

钢与混凝土的粘结强度

1.1 粘结抗剪试验

 在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切***发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。

1.2 粘结抗拉试验

  把两块钢板对称地粘结在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。粘钢加固是通过粘钢胶将钢板粘贴至受拉区混凝土表面，与原基材形成整体共同受力，因此，在粘钢加固中，混凝土基材、粘钢胶、钢板都对加固效果有直接影响，例如混凝土强度不足会影响粘接效果、粘钢胶性能不合规会直接导致加固失效等。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， ***均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。

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粘钢加固的施工要求有哪些

1、钢板要求：粘贴钢板的厚度不应大于5mm.

2、防护：钢板应进行防火等处理。

3、粘贴表层要求：粘贴钢板部位的混凝土，其表层含水率不应大于4%。对含水率超限或浇筑不满90d的混凝土粘钢时，应进行人工干燥处理。

4、卸除要求：为了降低钢板的滞后应变，使得加固后的钢板限度的发挥强度，在粘钢加固时，应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。

5、加固构件要求：为了避免脆性剥离***的发生，被加固的混凝土结构构件，其混凝土强度等级不得低于C15，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1.5MPa。

6、适用范围：适用于对钢筋混凝土受弯、斜截面受剪、受压和受拉构件的加固；不适用于素混凝土构件的加固，包括纵向受力钢筋配筋率低于***标准规定的下配筋率的构件加固。

7、施工温度：粘贴施工宜在环境温度5-35℃、环境湿度不大于90%的条件下进行，且混凝土构件的表面也不应高于35℃，其长期使用环境温度不应高于60℃。且在特殊环境下，还应采用耐环境因素作用的胶粘剂。

使用粘钢法加固混凝土梁的优点

1、相对于增大截面加固法来说，粘钢法基本不会增加构件及结构的荷载，且不会改变原结构设计的结构体系和受力形式；

2、粘钢加固不仅补充了原构件钢筋的不足，有效提高原构件承载力，而且还通过大面积的钢板粘贴，有效的保护了原混凝土构件，限制了裂缝的开展，提高了原构件的刚度和抗裂能力；

3、采用结构胶粘剂将钢板与混凝土构件粘结成一个整体，并通过结构胶将上部荷载传递给钢板，是钢板与原构件共同承担荷载，减少了施工工期，基本不会影响正常的生活与生产。

4、粘钢技术还有良好的经济效益，与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。

但是除了这些优点之外，粘钢加固在钢板端部会有较大的应力集中现象，故此需要在钢板的端部采用锚栓加固，锚栓可以部分抵消钢板与梁底的滑移，从而提高梁的延性及整体工作性能。